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【分享】6SE7038逆变器报F029
2018-06-09 00:53:22
楼主

 这么晚了才回这家,搞了将近24小时了,虽然故障没有搞好,但是知道原因了,言归正传。


昨天晚上一点多厂里打电话给我,说12架轧机跳电,报F011和F029,说值班的搞不定,让我去厂里一下。我当时想,坏了,是不是编码器坏了??电话询问值班人员,说F011可以复位,F029不能复位。F029是什么故障??想了半天没有想到,平时也没有遇到过这样的故障,是什么呢??


在去单位的路上,让值班的检查编码器是不是有坏的,让打开电机风机检查一下。在百度上找,说是传感器系统故障。传感器,温度传感器,当时是这样的想的。怎么平时没有遇到过这样的故障呀,什么呀,又网上找。打车去的路上,让值班的换了CUVC板试车。当我到厂时,值班的还没有试更换了的CUVC板后的动作。一试车,故障依旧。难道是电压检测板坏了?电源板坏了??换,这两个在一块,地方小,不好拆,空间受限,折腾了一个小时,更换好后,一试车,好了。


生产,生产了四十分钟后,速度波动很大,电流同样波动也很大。原因不明,让操作工停机,结果停不了电机。当时一下子不知所措,怎么会这样的的呢??后来让停了整流后,才停下来。后来封了编码器,启动电流大些外,其它的正常。生产完后,早班又开始报F029,不定时的报,有时能复位,有时不能,无规律。


早班就换了编码器,换了CUVC板,更换了底板,更换了A相的IGBT,触发板,(因为报了一次F025),后来启车电流很大,速度很低,最后跳电,下午就开始搞CT,报故障为F029,R949.1=1拆下来CT后,测电阻是对的.后来用排除法,两个相同的柜子,把CT互换了一下,发现原来好的柜子开始报F029,至此才发现A相的CT有问题,由于CT与逆变器是一一对应的,不同的是不能通用的.虽然没有备件,但是问题找到了.之前什么原因都不知道,换了好多板子,IVI,底板,A,C相的触发板均更换了.折腾了一整天,才搞清楚是什么原因.另外电流坏与速度环是什么关系?电流坏是不是影响速度环?我觉的是影响的,但是说不出来原因.因为试车时,发现只要电流不稳定,速度肯定也不稳定.至此找到了原因.F029就与CT,IVI,CUVC有关,其它的没有关系。


快一点了,写的有点乱,人也困了,后面才讨论.经验就是靠一步步排故障积累的.今天查故障查的好累,就是对装置不熟悉,才导致排除故障没有章法,如果下次再出现这样的故障,我想肯定会处理的更快.

回复:6SE7038逆变器报F029
2018-06-09 06:49:34
1楼
谢谢分享!备件储备真多呀(除了CT)。
回复:6SE7038逆变器报F029
2018-06-09 10:07:51
2楼

好艰难啊!

回复:6SE7038逆变器报F029
2018-06-09 10:41:22
3楼

一般情况下CT可能性比较大。

回复:6SE7038逆变器报F029
2018-06-09 10:50:22
4楼

看了楼主的分享贴。


第一,要想分享,应该组织和编辑好自己的分享内容。没有自然段的大块描述,看不出楼主的思路,分析,分享什么?分享一个故障码?别人能从中看到什么?有什么收获呢?


第二,从楼主的描述,感觉作为一个主力的系统维护工程师,就凭经验去面对和处理故障吗?如果是,那可真的太累了。


难怪,楼主描述中一开始听到故障就好紧张呀。如果说6SE70的F011故障可能与编码器有关,那么F029和编码器有关吗?风马牛不相干。为什么?从故障描述的内容,对传动系统结构进行一个原理上的分析,就能得到肯定的判断。


另外,F029的故障描述,其实把故障的指向已经很明确了。可是,从楼主分享内容中,始终没有看到对手册阅读、故障码解读、以及原理的分析。这也就难怪了。完全凭自己的想象和经历去置换元器件,这能不盲目吗?


由此可以看到用原理去分析故障现象和用经验去尝试处理故障的区别。前者会有方向性,后者就是猜谜语,押宝。也许撞大运能撞上。顶不济可以把系统所有元器件都置换一遍。这么对待故障,真的太累了。难怪心里总是没底。


我还听说过,有的系统维护工程师在处理一个故障后,心里没底,不知是否手到病除,去撒钱,去求神的呢。真特么让我哭笑不得。

回复:6SE7038逆变器报F029 精华星级星级星级星级
2018-06-09 22:52:38
5楼

昨天主要是人太困,写的很乱,今天一看这么的乱。版主说的太对了,分享就像记流水账一样。

处理故障时,分了两次,第一次处理好了,是去了一个小时处理好的。

  1. 检查了编码器,原因是记录速度确实有波动,而且比较大,达到100转的波动。

  2. 更换了两个板子,底板和电源板子。电压检测板子也一同换了,这个板子肯定是好的,就是上面灰多,拆电源板时取下来了,就一并换了。

  3. 对各端子排进行了紧固,CUVC板和底板的各插头均进行了紧固。

    进行后,故障消失,就开始生产了。

生产到第二天早上,此机架不使用了,停机后,大约过了一两个小时左右,又开始报F029。

  1. 1.更换了测量的那个IVI板,就是那个小板子。

    2.中间试车时,报F025,就换了A相的触发板和IGBT。

    3.检查了互感器,拆下来测的阻值,三个阻值相同。(当时怀疑过,但是还是相信测量的阻值正常就是好的,另一个是没有这个CT,这个CT是1000A,18-24V的,手上是2000A的,不能互换。

    4.后来领导说换个新CUVC板子,换了个。

    5.我查了故障值是1.认为A相的有问题,所以昨天对A相进行了拆装两次。试车时报过F027,领导说换C相触发板。

    6.最后由于没有备件,觉的检测有回路有问题,就互换元件试。首先是把CT组,三个全拆下来,与11架的CT组更换。更换后,故障转移了,11架开始报F029,12架正常,这样才确认是CT原因,而且是A相的CT存在问题。

      后来就是找备件了。这个故障第一次遇到,处理的相当困难,主要是不好判断故障点在那里,换板子也是一种方法,所以走了弯路,但是检查CT时,用表测量时,阻值一样认为就是好的,后来听别人说,这个互感器是由霍尔元件组成的。我想说的是,电流环与速度环之间,那个是内环,那个是外环?是不是电流环是内环,速度环是外环?电流的影响是不是比速度的响应快些?而电流对速度的影响非常明显。相反,速度对电流的影响相对就小些?

    另外一个,在试车时,轧机不受控,具体速度给定只有20时,能转的70;想停机,在电脑上不能停机,给人的感觉是命令没有给逆变器去。查看了手册,说功率部分可能损坏。

    处理故障都是以手册上的说明处理的。中间走些弯路也很正常,必定要一个一个排除才能找到真正的原因。这样的故障可能对有的人来说很简单,那是他见的多或者对逆变器构成非常了解,我们平时现场维护,也就是找到故障点,更换元件使之正常运行就可以了。当然了了解的越多,思路就越开了,我有时也觉的自己思路太窄了,比如这次。明明速度波动这么大,到后来却与速度检测的一点关系都没有。说到底还是对原理一知半解。

 上图中速度波动很大,实际上是电流空载时达到了额定的140%,异常情况,导致电机可能是颤抖(当时没有到现场确认),之后停不了车,直到报F011。版主要是有耐心,麻烦给我讲一下,谢谢了!!

 

回复:6SE7038逆变器报F029
2018-06-11 19:29:11
6楼


学习里!学习了

回复:6SE7038逆变器报F029
2018-06-11 21:52:24
7楼

这个故障用测试盒测试事半功倍,感觉这个CT故障率还是蛮高,尤其是高湿度季节。

回复:6SE7038逆变器报F029
2018-06-12 10:50:14
8楼

艰难的维修过程,楼主辛苦了。

回复:6SE7038逆变器报F029
2018-06-13 08:55:48
9楼


,请问拆下来的三个CT,其三个管脚的三对电阻,这三个都一样吗?

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