今年最后一天生产不顺利呀！还有5根料没生产不得不停炉，今天还得处理故障。

故障情况：由于芯棒螺丝断了，油缸退到位，抓取芯棒的行车误动作过载停机了。

处理过程：首先操作工切换到维修方式进行操作，可是有松绳报警，两个抓手的高度有偏差，将报警先屏蔽也不能让行车向上工作，机械人员一顿臭忙，也无济于事。

我在不紧不慢的看程序：

找到控制S120行车启升向上的控制块FC1230

然后让操作遥控器按钮，结果#t_on1没有信号，此时我就先查遥控按钮信号，从符号表内很快就找到。

测试I102.1有信号，而I20.4和DB1140.DBX15.4没有信号

查了一下图纸I20.4和DB1140.DBX15.4 信号是来自锻打机的信号，而锻打机上芯棒螺丝断了此信号才不正常，再说锻打机现在是关闭状态，所以我就先强制一个信号并了一个M999.0上去，再测试行车上升，还是不行,

我继续查到信号DB130.DBX8.4没有信号

这个信号是驱动器没有准备好，是FC1230的准备信号。

继续查到来自SCL的程序

查到此无法查了，因为o_Rdy_for_Op为s120驱动器状态字信号，只能查图纸了。

K182没有工作

在维修方式操作要K303工作，K303来自Q1.2

I103.0来自遥控器上的一个按钮

让操作工同时按上升和I103.0按钮结果可以上升运行了。

等行车开离锻打机上方后，到某一空地行车抓手下降进行整理钢丝绳，使得行车两个抓手高度一致。

做完这些当打开行车抓手时，G1是可以打开的，G2抓手打不开，当时G2上的芯棒是机械人员手动放掉的，所以芯棒信息在MTS上还存在。

此时我打开Fc101看到G2抓手还是保压的I24.6和I24.7无信号，当时自动程序没走完，我就让PLC暖启动一次，这样自动程序就不执行了。

可是抓手上还有芯棒信息，是由两个压力传感器I24.6和I24.7提供，此时我屏蔽此信号，G2抓手可以打开了，并且两个压力传感器也正常了，问题完美解决。

此维修实例，分享了当遇到程序无法继续查时要变相思维，查驱动器电气图纸，变则通。

此故障涉及到三个PLC的程序，锻打机，芯棒更换行车，MTS传送系统。

这个功能是设计者为了维修特意设计的吧。

是的，但是平时操作工就没有用过，这次的故障设备用了6年了也就出过这么一次螺丝断了引起的。

最后一天了，渔工加油！

明工辛苦了！

过年事情多啊，我们也出了一次大事故，等年后再说吧...

学习下鱼工的思路！感谢分享！

 鱼工辛苦了，分享解决问题的过程非常详细。一步一步有条不紊。

很喜欢看鱼工发这些解决问题的帖子。思路非常清晰。抽丝剥茧。一步一个脚印。踏踏实实。

通过鱼工多篇的解决问题的帖子，可以看出读懂设备程序的重要性。如果没有程序或是不懂程序。对解决一些比较复杂的问题难度就比较大了。

做生产维修，为生产线正常工作要劳心劳神，故障永远是个未知数。不确定的因素太多了。只有艺高才能做到从容不迫。 鱼工新年快乐。过年放了几天假啊？

渔工新年快乐，朋友们新年快乐啊！

从机械部件到程序，再到图纸，解决问题的思路清晰明确，值得借鉴，渔工相当扎实啊，赞。

这个程序设计者应该不是国内厂家，一看就是模板，有点类似CPP语言的STL机制。

国人设计很少会在块的In和Out上做自解释的。

的确，特别是德国设备，原始程序注释方面做的很详细，模块化编程。国内在这方面有待提高。

 那个行车遥控器按钮的问题,说明经验丰富的操作工是多么重要,

很多时候,维修对设备的操作也不是很熟悉,如果操作工再是新手的话,就只能工程师出马,监控PLC程序啦,

等咱维修工程师哼哧哼哧赶到现场,开电脑,插数据线,打开源程序,上载,在线,翻图纸,查逻辑,程序段里面查找,交叉引用的,一顿操作猛如虎,怀着强烈的好奇并自以为这个问题肯定很复杂,查到最好,WTF,原来是隐蔽位置的1个急停按钮没有复位!

O(∩_∩)O哈哈~,做维修的,感同身受吧

感谢鱼工的分享。

渔工分享的故障处理过程思路清晰，很有帮助。新年快乐

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