西门子变频器440端子控制为什么有正反转输入信号而输出总是一个方向呢？

你是说模拟量输出吗？难道老的MM440模拟量输出带正负的极性？不会吧？因为MM4系列的变频器，模拟量输出是电流型的，所以都是正极性。

   检查接线，重新设置参数

新变频器也要先做工厂化，再输入参数，调试。

你的设置是不是只允许正传啊

看看你的开关用的哪一个端子P701-P706是不是设置的1

"接线正确参数设置是按另一台变频器设置的"

接线正确 这句话可能是正确的。

参数设置是按另一台变频器设置的。可不一定正确；说不定就差了、漏了个参数。

恢复出厂设置后在一次把参数设置一下.

我印象里，MM4只能是0-20mA输出吧？或者是0-10V输出？一直都是没有模拟量负值的输出。

为此，我们专门在外部做了一个0-20mA到+/-10V的一个转换板，把变频器内部正负的输出信号转接出来。比如带方向转速信号，带方向的扭矩信号，带方向的功率信号等等。

P1110[3]  BI 禁止负的频率设定值  

禁止反向运行 从而防止负的频率设定值引起的电动机反向运行

如果接线正确，那一定是参数设置问题了，上面已经提及到的参数你可以去确认一下。

，焦炉4大车，我知道的。

加煤车、推焦车，拦焦车、熄焦车，统称4大车。

    P1110默认是0

mm430简明调试手册.pdf

看一下这个手册，，简明很实用

还是用drivemonitor软件把参数备份下，再下载到新变频器里面最妥当

没错，参数不对的可能性很大。应该好处理，楼主对变频器不太熟悉。

    这4大车我也印象深刻，在推焦车的电控室有一个长木棍，干啥用的呢？ 推焦杆推入焦炉后发生故障后，推焦杆退不出来，时间长了高温会使推焦杆变形。急了拿起木棍直接压住接触器，先把推焦杆退出来，然后在找故障点。

还有这出？我之前在国企时，曾经维护过焦化设备，在焦化厂工作10多年，相对熟悉那时期的电气设备。如推焦车是凸轮控制器控制进、退速度和方向的。

推焦杆“卡”在炉内当然也有遇到，一般是几个人同时作业，外部几个人用铁撬棒撬推焦杆，操作室的人观察外面的情况，根据情况判断控制速度和方向。来来回回几次进、退，一般均能够处理卡推焦杆的问题。

4大车的集电器，我记得是故障率相对高的项目，磨损也比较频繁。另外，由于环境的影响，磨电道夹板及磁瓶破损也是经常性的问题。那时候的控制电器相对目前要简单的多，没有变频器器调速控制，都是生铁电阻，凸轮控制器调速及控制方向。

回“LLLWH”侠：

   由于焦炉炉体变形什么的，或者是由于工艺方面的原因推焦杆进去后，出不来，或者由于推焦杆长时间受热变形，在焦炉炉体变形严重的炼焦室就非常容易卡住。一般老司机是来来回回的点动推焦杆，也看到过几起点动无法退回的情况，这样就需要我上面描述的那样，几个人协调作业了。LLLWH侠，前辈啊，我83-96年。

遇上知音了，

   说到那个棍的作用，我想起来以前老一辈电工看到接触器无法吸合了，就用木柄的起子（上世纪80年代还在流行的电工工具）的绝缘木柄“顶”接触器的主触点（非常危险的操作），把电机强制启动了。可能这也是当时没有办法的另一种办法，回想起来还有一些惧怕。

   那时，用一个红外线熄焦装置，我可以到市里面去评奖，，回想过去，展望现在，祖国的电气控制早已经飞速发展。现在，刚刚进入公司上班的新员工都基本掌握了电气的基本知识了，学习培训非常重要。

应该是参数配置的问题，对照手册检查一下参数。

你直接用drivemonitor或者starter把另一台变频器的参数上传后再下载到你的新变频器里。看看是不是参数的问题？

可能是变频器默认了反转禁止

参数设置问题 具体问题 具体分析