G120变频器BOP上显示CU RESP

    各位大神，现场有十几个升降机，变频器为G120，控制单元为CU250S-2PN，控制模式为带编码器的速度控制，配置按照“向导”做完全部步骤，并做完静动态诊定，之后运行正常。

     有次晚上现场需要断电（柜箱进线380V断电），第二天早上上班供电后一台变频器（30KW）BOP上显示CU RESP，其余变频器正常，之后尝试反复断电重启依然无效，之后和旁边变频器互换控制单元，旁边变频器BOP上显示CU RESP，原本BOP上显示CU RESP的这台变频器显示正常。

    之后打西家400电话说下现场情况，对方工程师建议返厂维修。

    前前后后共有三台变频器是这样的情况了！

各位大神，出现这种情况的原因是什么呢，断电变频器就可能BOP上显示CU RESP，难道G120就这么脆弱吗？

哪次断电后，不是显示 CU BUSY（建立BOP-2与CU的通讯） 然后 CU RESP（准备运行）？

要知道，BOP-2和CU是通讯连接的，不像MM4的BOP。

你是需要用BOP-2操作么？

我一条生产线上，只用一个BOP-2，需要时，才会插一下。

BOP-2是可以带电插拔的。

可以重新插一下。

刚插上显示 CU BUSY ，然后一直都是CU RESP，而且ready灯显示橘色，正常应该是绿色常亮，网络通信也连接不上，ping也不通，上周出现这种情况的那台变频器已经返厂维修了

貌似万体确实比较多！

这种现象就是固件版本坏了，需要重装一下，用一个带固件版本的SD卡就能刷新的。这种情况，以前我遇到过几次呢。后来知道了。也就见怪不怪了。导致此问题的是误操作错误所致。

CU损坏就是两种情况，一种就是K版主说的那样处理，那是软件故障，如果不行那就是硬件坏了，保内西门子会给更换一个完好的CU。

k版，误操作这个真没有，只是工厂断电，第二天就这样了，而且都是大功率（15KW——30KW）的，其他（0.75KW——1.5KW）的都没事，搞得我们这边的技术经理都明令禁止不让断电了!

CU没坏，和旁边变频器的CU互换正常，是功率模块出问题了，西门子让返厂维修！

啊？硬件坏了？这下损失大了。

但关键问题是不知道因为什么而坏啊，现场共有三台了，都是断电后再上电就不行了，搞得心里不踏实呀！

第一，这些15kW-30kW的装置，进线有电抗器吗？如果有，就不是你们的问题了吧？

第二，追踪西门子维修报告的说法和给出的建议。

第三，监控一下厂内供电环境，有没有在性能差的供电环境下？

但愿不是装置自身的问题。这些装置是PM240-2吗？

现场所有大于等于7.5KW的变频器都有输入电抗器和输出电抗器，品牌是一家上海公司生产的产品。

功率模块是PM240-2。

电气设计是国内非常知名的设计院出的，设计这块可以信任。

工厂为汽车主机厂，工厂供电质量还真不好说，因为现在处于安装调试阶段，电焊焊接作业比较多。

非常好奇为什么都是大功率的模块出问题。

谢谢k版的帮助，嘻嘻！！

我一直对去年3月以后的PM240-2的改版通知有一种疑惑。为什么要这样？为什么会这样？，好好地变频器，不许共直流母线了？也不许满负荷连续制动了？内部加了一个直流电抗器，为什么要加？等等。

感觉像是没改好似的？而在此之前，我们并没发现PM240-2在应用上有什么问题呀？我们也是应用在发动机测试台架上呢。

学习了，要探索的东西还有很多啊

这个不会是有运行中的变频器，在运行中突然断电了吧。K版有个这种情况的案例。

不是的，工厂断电前有通知，柜箱都是在设备静止情况下断电的，总共才十几个升降机，现在就有三个升降机的驱动器出问题，感觉中奖的概率好高，关键还不知道为什么突然出现这样的问题，莫名其妙的，甲方进度催的又急，现场还没备件，返厂维修等的时间又长，就是现买这个功率段也要好长的货期啊

   联想到过去CRT形式的彩电，这种情况还挺多的，第一天晚上看完电视，第二天晚上开不了机了。这种情况基本都是机内的开关电源坏了，开关电源在开机和关机时会有异常的冲击，对器件有威胁。但变频器是个工业产品应该这种情况不会这么大概率出现，能拆开测试一台这个故障机就好了。

没有专门给CU的24V 供电？

是使用PM给CU供电的方式？

向大师们 学习学习！

24V是通过外部电源开关（魏德米勒的）给过去的，总共给15个变频器控制单元供电，开关电源输出电压调到了25V了，到变频器24端也是25V

之后把其他变频器24V端子断开，单独给出问题的变频器供24V电，结果BOP面板 CU BUSY显示一会，然后 就一直显示CU RESP了，ping 控制模块IP也ping不通。