变频器怎么实现零速给定

零速给定就是速度给定为零。

此时的IGBT的工作状态取决于负载。如果负载为0,IGBT就只是生产一个磁场。如果有负载，就建立一个反向转矩。

没有绝对的静止，静止是相对的，而且是动态的。

如果是闭环控制，应该是取决于负载大小吧，这个应该是起重机的负载悬停功能一样。交流电机最起码应该会输出一个滑差频率 例如0.6hz等等的频率电流来稳住负载，尽可能的向0速靠拢

零速给定，停机励磁，悬停...等等，都是电机在静止状态需要有一个持续力保持。

过去，我对此不是很理解，总想把它去掉。停机状态，我需要电机轴是没有保持力的那种。可就是去不掉这个零速给定的功能。

尤其是没有编码器的那种V/F控制或者SLVC控制。

现在，我采用的方法是去使能加激活捕捉再启动功能，来解决电机停止状态去掉保持力的现象。

零速给定的实现就是速度给定为0赫兹，势能存在的应用场合，把直流制动功能激活

速度给定的执行器件如果出现“0”给定不准，给借助“死区”功能实现。

IGBT根据负载来产生对应的磁场，并且是略大于励磁磁场的作用力以维持在静止状态，至于说频率输出应该是没有的，只有在产生相对运行时才会有输出频率，但这个时候变频器的输出就不属于零速给定了

变频器给定使能速度为零的状态，有一定的电流输出的。

零速就是频率为零吧？有两种概念。

就是三相电流某一瞬间的有效值固定下来。该调制的还是继续调制。此时的磁场就是受调制的定向磁场。直接接通直流是不可能的。

由于转子要切割磁场才能产生转矩，虽然有磁场，但此时转子受外力可以转动。

如果引入反馈，将可以把定向的磁场重新旋转起来使得转子收到外力也可以变得能够保持静止。

你说的零速给定，是不是单是指给定？这个你确定一下。

这个功能在我们起重机的应用中非常有用。。。

可以降低制动器的磨损。。例如在10s内需要反复的点动10次来吊装工件，没有负载悬停功能制动器就要动作开闭10次，如果有负载悬停功能，制动器只需要开闭一次。。。。

不过起重机载悬停功能这个必须要闭环矢量控制。。。

零速给定应该就是速度设定值为零，IGBT的状态取决于速度控制器的输出速度控制器的输出取决于速度实际值，速度实际值取决于外界负载的变动。

IGBT的是有电压输出的，频率会很小，以建立转子励磁。

是，这个我也知道了，起重机控制，辊道控制，都需要有停机励磁状态。以保持旋转轴的静态转矩作用。这当年MM440还是西门子传动的一个亮点来介绍呢。

只不过，我所应用的场合，有这个功能反倒成了麻烦。想去掉还去不掉的那种。好多年以后，才想办法解决了。我们的应用，许多都是SLVC。

学习一下！！！！！！