存放两年半S120电容激活问题

两年没有必要激活啊，

四年的我都直接上电了，

七八年的就是先上220再上400V，，

当然保险起见还是按照手册的规定来。

@王明永 “我这600v的，你给整个200/400，对了后面还两个问题，给逆变充电，制动单元需要甩出去吗，制动单元怎么处理”

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600V的？会举一反三吗？也可以先单相再三相嘛。原则是先用低压，再用正常电压分步走。

预充电，首先要知道它的直流母线结构布局，只给电容器预充电。S120的预充电现在还强调吗？好像都没有特别说明了吧？

这个系统都是西家传动产品吗？感觉很奇怪，制动单元也要做预充电处理？都没听说过。我用制动单元（外置的）从来都不考虑要预充电。

如果是西家传动，电源通电以后可以用参数观察r26，这个是直流母线电压。另外给直流母线做充电，没必要启动逆变器，也没必要接通电机。

@王明永 “central braking module.制动柜。真想拍个图片给你看看6个大电容。外置的一般是制动电阻吧”

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你用的电源是什么？ALM？SLM？BLM？如果是前两种，都不用考虑额外的预充电，直接上电，电源自己就有可控的与充电电路了。

对于老的西门子的传动，比如，6SE70的柜体，我曾经有一个放了10多年没用的柜体，通过预充电，现在一直都在正常工作呢。SINAMICS的驱动，都没有做过特殊的预充电工作。

外置制动电阻的较多，电容也没有必要上电。

按照手册最保险

@王明永 “BlM基本整流”

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你的问题，手册中提到的：

说的没错，2年以上要做预充电的工作。

但是制动单元好像没提预充电的事呀。

在连接示图里，没提电容信息。

在系统的预充电示图是这样的

当示图里三个灯泡全熄灭以后，电源模块和电机模块还有制动单元都结束了预充电工作。一揽子充电。

K版谢谢，就这样吧，我这还一个逆变就冲完了，回头制动单元挂在上面充我看看，电压也不好量。前面接了2个分压电阻

在国外也不方便打西门子电话。对了K版是西门子的人吗？

做预充电工作，把电源，逆变器，外置制动单元都接好了，一起预充电，直至3之灯泡都熄灭为止。

直流母线电压，可以通过参数监控r26。

我不是西门子员工。

我就静静的看着各位大神评认！

@王明永 “手册上没有说灯都熄灭吧，只是说存放几年充几个小时的，单个充保守一点吧，”

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嘻嘻，好吧，自己想怎么做，就怎么做吧。不过，我认为，你还是应该把变频器的主电路结构和基本原理搞明白，对手册的推荐充电方法知道为什么。这样做起来就比较有自信了。知其然并知其所以然。做事的目标就很明确了。

手册没说灯泡熄灭，但也没说充好电的标准。但是，从原理来说，如果几个小时以后，3个灯泡还在点亮状态，会是什么情况呢？为什么要用三个灯泡充电呢？为什么不是三个电阻？这些问题想过没？

@王明永 “我充电过程中单个逆变基本上基本上都是熄灭，挂上整流后最后微微发亮。K版，我觉得好人做到底。给我们普及一下吧，谢谢了。。”

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都接上（挂上电源模块），如果灯泡亮，是多亮？正常的灯泡亮？还是暗亮？灯泡两端的交流电压是多少？自己测一下嘛。

另外也可以用万用表测量直流母线电压是多少？你的灯泡交流进线是多少V？也是600V吗？

按照规范2年必须充一次电，不管使用不使用，否则容量不够，容易炸机的，当然实际上用个5、6年也没事。

大家一起探讨共同进步！