6es70逆变器替代型号

引用5楼详细内容：

G120功能上可以实现，但是他的功率段最大就是250kw，还是LO 基本负载功率  HO只有200kw。。

我的起重都是大两档的选型，环境恶劣点，空调坏了，没问题。起重设备绝对的100%。

这么大功率段的设备，单机不管是G120还是S120都是这个功率段，PM240-2，

CU310-2跟CU250S-2估计差不多价格吧，

引用7楼详细内容：

S120单机，功率装置用PM340。CU310+PM240-2的组合，不知道是应该叫S120还是叫G120

当然，功率段确实也只是到了250KW.。

另外，原来有的是6SE70，现在如果用S120替换的话，大概率是不用考虑安装空间的。

引用5楼详细内容：

G120功能上可以实现，但是他的功率段最大就是250kw，还是LO 基本负载功率  HO只有200kw。。

我的起重都是大两档的选型，环境恶劣点，空调坏了，没问题。起重设备绝对的100%。

这么大功率段的设备，单机不管是G120还是S120都是这个功率段，PM240-2，

CU310-2跟CU250S-2估计差不多价格吧，

引用9楼详细内容：

现在，我理解的CU310-2 + PM240-2结构配置是这样的：

如果PM240-2的封装形式在A-C，那这样的结构配置称为S120一点区别也没有。绝不是G120。

如果PM240-2的封装形式为D以上，那这样的配置属于“瘸腿”的传动，电动能力100%，发电能力不能100%。唉...，又来了。对于单机传动S120的需求者们而言，这是多么的痛？

两年来，我花费了一段时间，终于对此有解了。用单传S120系统：

11kW以下容量，就是CU310-2 + PM240-2结构组成；

15至100kW以下的传动系统，用国产整流-回馈电源+PM240-2+CU310-2结构配置；

100kW以上用SLM + PM240-2 + CU310-2结构配置。

不管咋样，上述的配置结构，那也比用S120的逆变器模块便宜得多。S120的逆变器模块太贵了。也不知道里面都有啥金贵东西？

引用7楼详细内容：

S120单机，功率装置用PM340。CU310+PM240-2的组合，不知道是应该叫S120还是叫G120

当然，功率段确实也只是到了250KW.。

另外，原来有的是6SE70，现在如果用S120替换的话，大概率是不用考虑安装空间的。

引用5楼详细内容：

G120功能上可以实现，但是他的功率段最大就是250kw，还是LO 基本负载功率  HO只有200kw。。

我的起重都是大两档的选型，环境恶劣点，空调坏了，没问题。起重设备绝对的100%。

这么大功率段的设备，单机不管是G120还是S120都是这个功率段，PM240-2，

CU310-2跟CU250S-2估计差不多价格吧，

引用13楼详细内容：

S120逆变器模块， 是指Pm340吗？

引用9楼详细内容：

现在，我理解的CU310-2 + PM240-2结构配置是这样的：

如果PM240-2的封装形式在A-C，那这样的结构配置称为S120一点区别也没有。绝不是G120。

如果PM240-2的封装形式为D以上，那这样的配置属于“瘸腿”的传动，电动能力100%，发电能力不能100%。唉...，又来了。对于单机传动S120的需求者们而言，这是多么的痛？

两年来，我花费了一段时间，终于对此有解了。用单传S120系统：

11kW以下容量，就是CU310-2 + PM240-2结构组成；

15至100kW以下的传动系统，用国产整流-回馈电源+PM240-2+CU310-2结构配置；

100kW以上用SLM + PM240-2 + CU310-2结构配置。

不管咋样，上述的配置结构，那也比用S120的逆变器模块便宜得多。S120的逆变器模块太贵了。也不知道里面都有啥金贵东西？

引用7楼详细内容：

S120单机，功率装置用PM340。CU310+PM240-2的组合，不知道是应该叫S120还是叫G120

当然，功率段确实也只是到了250KW.。

另外，原来有的是6SE70，现在如果用S120替换的话，大概率是不用考虑安装空间的。

引用5楼详细内容：

G120功能上可以实现，但是他的功率段最大就是250kw，还是LO 基本负载功率  HO只有200kw。。

我的起重都是大两档的选型，环境恶劣点，空调坏了，没问题。起重设备绝对的100%。

这么大功率段的设备，单机不管是G120还是S120都是这个功率段，PM240-2，

CU310-2跟CU250S-2估计差不多价格吧，

引用14楼详细内容：

PM340是S120功率模块之一。它是带整流器的功率模块，也就是整流和逆变一体机的那种。是单传专用。S120的电机驱动模块还有一种就是只能用于逆变的那种。叫MM什么吧？我记不住。反正不管是PM340还是MM的电机模块，都比PM240-2贵很多。

PM240-2最大的硬伤就是D封装形式以上，自己不带内置100%能耗制动单元。所以，就把它当逆变器用即可。前端电源部分配置整流回馈电源即可。而且好使。

受新馆病毒影响，现在全球的芯片短缺，导致西家传动的产品供货慢的要死。真没办法。全球供应链的这种模式还是有问题的。没备胎，真受制。

引用13楼详细内容：

S120逆变器模块， 是指Pm340吗？

引用9楼详细内容：

现在，我理解的CU310-2 + PM240-2结构配置是这样的：

如果PM240-2的封装形式在A-C，那这样的结构配置称为S120一点区别也没有。绝不是G120。

如果PM240-2的封装形式为D以上，那这样的配置属于“瘸腿”的传动，电动能力100%，发电能力不能100%。唉...，又来了。对于单机传动S120的需求者们而言，这是多么的痛？

两年来，我花费了一段时间，终于对此有解了。用单传S120系统：

11kW以下容量，就是CU310-2 + PM240-2结构组成；

15至100kW以下的传动系统，用国产整流-回馈电源+PM240-2+CU310-2结构配置；

100kW以上用SLM + PM240-2 + CU310-2结构配置。

不管咋样，上述的配置结构，那也比用S120的逆变器模块便宜得多。S120的逆变器模块太贵了。也不知道里面都有啥金贵东西？

引用7楼详细内容：

S120单机，功率装置用PM340。CU310+PM240-2的组合，不知道是应该叫S120还是叫G120

当然，功率段确实也只是到了250KW.。

另外，原来有的是6SE70，现在如果用S120替换的话，大概率是不用考虑安装空间的。

引用5楼详细内容：

G120功能上可以实现，但是他的功率段最大就是250kw，还是LO 基本负载功率  HO只有200kw。。

我的起重都是大两档的选型，环境恶劣点，空调坏了，没问题。起重设备绝对的100%。

这么大功率段的设备，单机不管是G120还是S120都是这个功率段，PM240-2，

CU310-2跟CU250S-2估计差不多价格吧，

引用17楼详细内容：

不过，话说回来，现在这样，对我应用已经没问题了。都解决了。不管怎么说，全有应对方案。而且都已经被实践检验过了。可靠性没问题。而且满足使用需求。兼顾了市场价格的接受。我已经没有什么焦虑感了哈。