求助各位大佬：减速机速比缩小一倍后，为何G120变频器启动时经常报7900堵转？

原本7.5KW电机带动2.5T负载以26m/min运行没有任何问题，现在甲方想要增速到55m/min,现在只更换减速机后，变频器经常性启动时报7900堵转

重点监察电流如何，超不超？

呵呵，输出功率需求增加1倍多，负载惯量矩是原来的4倍，能不堵转吗？

这是一群搞小品的在做技术吗？

看什么电流，这个做法就是错误的！

围观。啥都不说了。需改原设计方案，没有任何的计算？

我测算了一下：

1，如果是升降设备，不考虑载具重量，2.5T负载不加配重，加减速时间2S，速度26m/min来计算，至少要选择11KW电机。现在用7.5KW已经超过电机的极限了，小心电机烧掉；

2，如果是升降设备，不考虑载具重量，2.5T负载加1.2T配重，加减速时间2S，速度26m/min来计算，可以选择7.5KW电机，但只能间歇性运行；

3，如果是升降设备，不考虑载具重量，2.5T负载加1.2T配重，加减速时间2S，速度55m/min来计算，至少要选择15KW电机，而且只能能间歇性运行；

4，如果是水平输送设备倒是无妨，除了加速阶段需要的力矩较大，匀速阶段只需克服摩擦力，一般不用很大的力矩，所需功率也不大。试试把加速时间加大一倍或两倍。

如果是升降设备，楼主说没有任何问题，恐怕当时没有去检测电机温度。如果不是运行间隔时间长，可以去摸摸电机是不是能当取暖器了。

另：论坛里提问请把相关工况描述完整，越详细越好，别人才好准确帮你。

包括现有7.5kW电机的极对数？或者电机的额定转矩和传动比？看着怎么很像是在做传动系统案例计算的应用题呢？

给人感觉就是现在做工程太随意了，就像2楼所说的。

电机功率根据机械功率来选，机械功率可以根据负载质量、运行方式和运行速度进行计算。电机极对数、传动比跟机械系统有关，但对机械功率的影响不大。

传动传动方面的基础知识啊，楼主要加强学习，传动变速箱变速比减小速度加快，输出的转矩变小，负载没变堵转是正常的。

知道了电机的额定转矩和传动比，就知道了电机驱动负载的输出转矩能力。只考虑功率，对于电机的动态能力也是要有一个已知和估算的。这样可以确定它以前的传动系统在什么工作点上运行。是否过载了？是否满功率运行了？还是有一定的裕量？

是的。用sizer一算即知。

2.进行多段速提升也并无明显效果 3.经检测趋势峰值电流会超过安全极限电流，有5%的启动会瞬时达到极限电流，其余电流趋势正常，故将极限电流从1.5倍调到变频器允许最大电流。目前设备为24h生产模式已生产一年，8套设备周平均报警不足一次。

目前加速时间为2.5s，正常运行电流11A.

因为计算最大起动力矩约为990Nm，按照P=TV/(1000r），估算P=7KW,所以电机硬件应该没问题