关于永磁同步电机额定频率

大神们这台永磁同步电机的名牌上没有电机的额定频率，也没有极对数，是如何判定这个电机的额定频率是300Hz的呢？我在starter上面也找不到对应的这台电机，请大神们指点一下，谢谢！

电机铭牌.doc

磁极对数3.

这是西家传动自己的产品，在STARTER里自己认识了，所以参数都是内置，但电机数据还是反映出来了。50Hz对应1000rpm，300Hz对应6000rpm。所以，电机的极对数是3，6极电机。

学习了，目前许多应用都是永磁电机代替传统电机。

永磁同步有他的好处，效率高体积小，但是也有不足，温度高容易导致退磁，且修复费用高。我现在选空压机，变频的基本都是永磁同步，，但空压机为了追求能效等基本都是满负荷。

现在比亚迪DM-i， 电机转子有主动喷油散热。

版主， 永磁电机必须搭配专门的控制器把， 这样以来， 可靠性确实稍差。 而且必须准备备机。 否则一旦控制器出问题， 直接启动都不可行。

能效和可靠性如何权衡？

永磁同步电机的种类多了去了。你所说的车载永磁同步电机，电压比较特殊，是，仅仅是一种类型。很多永磁同步电机，都是三相380V供电的。用于第三方变频器控制。不是专门的电机制造商自己配控制器。

这事以前没有注意过，现在学习了。

厉害厉害，文档一下载就看到了。前几楼厉害。

对啊，但是对于空压机这样的负载来说，能效是一个比较重要的指标，一年下来的费用不少，他比异步电机的能耗小，节省5%以上吧，所以这一块的潜力还很大，

我没接触在空压机这种高负载高温的环境中使用，

其实，如果是采用变频器控制交流异步电机，其能效指标也是很高的。特别是满载状态，而且你要是用西家传动的变频器，把效率优化置100%，试试看？不会输同步电机的指标呢。或许打个平手。嘻嘻

永磁同步电机有它的优势，也有它的短板。比如，价格比异步电机贵，控制需要变频器的功能支持，时间久了永磁体退磁等。它的优点也是明显的，工作效率高，能持续堵转，低速大转矩启动性能优异，等等。

K版是不是飘了。

转差损耗是异步电机心里永远的痛。

说起这个， 我们一铁厂要做冲渣泵和上塔泵的节能改造。都是高压电机，但是因为功率小，400KW和250KW， 功率因素不到0.8。  由于电气室没有空间， 所以分厂倾向于用永磁调速器改造。其实就是一个永磁转子和一个金属缸。相当于一个永磁耦合调速。 用一个执行机构调节耦合度来控制转矩，进而控制速度。

这玩意相当于双倍转差损耗， 总损耗>6%。  成本并不低，比一个高压变频器还贵。 但是优点就是占用面积小， 施工简单， 30年免维护。

另一套方案是永磁调速一体机，就是调速器和电机整合到一个装置内， 能效是最高。 但是缺点是投入大， 后期维护成本高， 还有就是必须单独备件。 综合成本并不低。 没有备件的情况，一旦调速器坏了，直启都不可能。

我个人的方案是换低压电机，和低压变频器组合。 这个方案的能效介于上面二者之间， 成本低。

接版主的话题，经济运行， 适合轻载， 降低励磁， 使总电流最低。 但是同时，转差率也增加了。老实说， 我都不太清楚经济运行模式，到底把哪一部分耗散节省掉了？  定子铜损和铁损？

注意过你在传动论坛的发言，所有的质疑基本都是你没有经过的事情，然后是一种猜测或者是一种纸上谈兵的推论。也难怪，一个人的经历不太可能太宽泛的经历。但井底之蛙的天，也就井口的大小。

异步电机，采用效率优化的功能，不是空穴来风的。做一个试验，包括满载，自己看看，体会一下呗。就是电机的额定功率下，亲历一下试试嘛。

电机的节能问题，如果不是直驱，就需要变频器和电机一起来说，低压的系统用高压系统来谈？这里面的变数你想过吗？

方法是降低励磁， 以实现在轻载时减少总电流， 并减少电机自身的损耗， 主要是定子的铁损和铜损， 以及转子铁损。  

这个方法，基于一个初中数学结论： a和b的乘积为常数是， 当a = b时， sqrt(a*a +b*b)最小。 也就是， 当负载转矩一定时， 当Id = Iq时， 总电流最小。

从以上结论可知， 只有Iq < Id， 也就是转矩电流小于励磁电流时， 才有经济运行效率达到最优的可能性。

以上针对铜损的分析。

随着励磁下降， 铁损也会随之下降。 铁损只跟励磁电流有关。 这得综合分析电机铁损和铜损的综合效率。

电机的节能问题，如果不是直驱，就需要变频器和电机一起来说，低压的系统用高压系统来谈？这里面的变数你想过吗？

不知所指。

电机的样本上写了，可以看一下，截屏中标黄的就是电机极对数

同步电机效率高体积小，车载电机几乎都是同步电机