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yming 版主经验值: 127330 发帖数: 22001 精华帖: 824 关于参数P0210和P1254的关系和使用只看楼主只看精华 2008-04-24 12:12:24 标签：变压器制动电阻安装变化参数电压电压检测电压控制在使用MM4时，如果你想使用：1、自带的直流电压控制器。2、复合制动。3、动力制动（制动电阻）。应特别注意动作电平是如何设置的。由于变频器的安装位置不同（距离供电变压器的远近、车间用电负荷不同），变频器实际供电电压会发生较大的变化。变频器默认的设置不一定能适合所有情况。因此，MM4设计了自动电平检测功能。参数P1254是自动电平检测的开关。参数P0210是设定变频器的供电电压。如果P1254=1，（使能自动电压电平检测功能）则会根据实际的供电电压计算出一个电平值，作为上述几种控制的动作基准电平（r1242）。例如：380V的供电系统，实际安装地电压391V，如果P1254＝1，则会计算出634V作为动作电平基准。并且，会随着实际供电电压变化自动变化。也就是说。复合制动、动力制动（制动电阻）、最大电压控制器的动作电平也一起变化。反之，如果P1254＝0关闭（自动电压检测），则所有动作电平按P0210来计算，而不管实际供电电压实际值是多少。这样就由你来定义这些动作电平。P0210的值降低，所有动作电平值也降低，反之亦然。特别要注意：如果你需要防止突然短暂的供电掉电造成变频器欠压停机，而使能“最小电压控制器”时，它只按P0210的值决定动作电平，和自动电平检测器无关。因此，你不能过分提高最小电压控制器的动作电平（一旦动作，将不理会你的频率设定，由它来决定输出频率，防止故障停机。），小心它和你捣乱。学而时习之，不亦说乎？温故而知新，不亦乐乎？扫码分享好友任选多种周边以下网友喜欢您的帖子：更多填写您的评论... 重要声明：著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。帖子链接：https://www.ad.siemens.com.cn/club/bbs/post.aspx?a_id=437796&b_id=10&s_id=0&num=5
kdrjl 版主经验值: 136812 发帖数: 34968 精华帖: 435 回复:关于参数P0210和P1254的关系和使用只看楼主只看精华 2008-06-05 23:15:14 顶起这个精华帖。我是你的朋友扫码分享好友任选多种周边以下网友喜欢您的帖子：更多填写您的评论...
ansaldo888 奇侠经验值: 5231 发帖数: 1908 精华帖: 9 回复:关于参数P0210和P1254的关系和使用只看楼主只看精华 2008-06-10 16:08:26 好东西~学习了~ 学习学习~ 扫码分享好友任选多种周边以下网友喜欢您的帖子：更多填写您的评论...
JulyAug 侠士经验值: 1190 发帖数: 570 精华帖: 4 回复:关于参数P0210和P1254的关系和使用只看楼主只看精华 2008-10-09 13:16:19 好帖啊，以前看使用手册，一直以为P210的改变只对“自带的直流电压控制器”这种制动方式有效，现在明白了。有一个小问题想探讨一下：一个大惯量系统，采用动力制动方式，在减速过程中报“过电压”，但是斜坡下降时间因为工艺所限，不能再延长;此时将P1254=0,能否通过将P210设得小一点，让动力制动较之前更早一些投入，使能量较早地消耗掉来避免报“过电压” 向前进扫码分享好友任选多种周边以下网友喜欢您的帖子：更多填写您的评论...
kdrjl 版主经验值: 136812 发帖数: 34968 精华帖: 435 回复:关于参数P0210和P1254的关系和使用只看楼主只看精华 2008-10-09 20:27:53 quote:*以下是引用jiki在2008-10-09 13:16:19的发言：* 好帖啊，以前看使用手册，一直以为P210的改变只对“自带的直流电压控制器”这种制动方式有效，现在明白了。有一个小问题想探讨一下：一个大惯量系统，采用动力制动方式，在减速过程中报“过电压”，但是斜坡下降时间因为工艺所限，不能再延长;此时将P1254=0,能否通过将P210设得小一点，让动力制动较之前更早一些投入，使能量较早地消耗掉来避免报“过电压” 还不能这么理解。如果报“过电压”故障（F0002)，说明直流母线电压已经超过DC800V了。想通过改变P0210的值，让动力制动早投入是没效果的。因为DC800V的直流母线，动力制动是已经投入的了。这个时候，如果报出了F0002，只能说明你的动力制动参数不合适，制动电流太小，吸收不掉发电电流。应该是减小电阻值，加大制动电流的吸收能力，以客服惯性负载在停车时的贯性矩。我是你的朋友扫码分享好友任选多种周边以下网友喜欢您的帖子：更多填写您的评论...
JulyAug 侠士经验值: 1190 发帖数: 570 精华帖: 4 回复:关于参数P0210和P1254的关系和使用只看楼主只看精华 2008-10-09 20:59:04 说得在理，但我还有点疑问，之前也问过其它品牌的供应商，他们认为电阻值一定要按选型手册上来选，功率可以放大。想想也有道理，如果阻值选小了，制动电流的吸收能力是加大了，但对制动单元来说其负载电流也加大了，会不会导致制动单元的损坏呢？我们现在的做法是把电机功率和变频器容量都加大，所以没再出现报过电压。但我一直在想，之前电机在加速运行过程中并没有出现过流现象，说明电机功率是够用的，只是在减速过程中才报警，能否使电机功率保持不变，只将变频器容量放大来保证其不报过电压？向前进扫码分享好友任选多种周边以下网友喜欢您的帖子：更多填写您的评论...

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只看楼主只看精华 2008-04-24 12:12:24

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在使用MM4时，如果你想使用：1、自带的直流电压控制器。2、复合制动。3、动力制动（制动电阻）。应特别注意动作电平是如何设置的。
由于变频器的安装位置不同（距离供电变压器的远近、车间用电负荷不同），变频器实际供电电压会发生较大的变化。变频器默认的设置不一定能适合所有情况。因此，MM4设计了自动电平检测功能。
参数P1254是自动电平检测的开关。参数P0210是设定变频器的供电电压。
如果P1254=1，（使能自动电压电平检测功能）则会根据实际的供电电压计算出一个电平值，作为上述几种控制的动作基准电平（r1242）。
例如：380V的供电系统，实际安装地电压391V，如果P1254＝1，则会计算出634V作为动作电平基准。并且，会随着实际供电电压变化自动变化。也就是说。复合制动、动力制动（制动电阻）、最大电压控制器的动作电平也一起变化。反之，如果P1254＝0关闭（自动电压检测），则所有动作电平按P0210来计算，而不管实际供电电压实际值是多少。这样就由你来定义这些动作电平。P0210的值降低，所有动作电平值也降低，反之亦然。
特别要注意：如果你需要防止突然短暂的供电掉电造成变频器欠压停机，而使能“最小电压控制器”时，它只按P0210的值决定动作电平，和自动电平检测器无关。因此，你不能过分提高最小电压控制器的动作电平（一旦动作，将不理会你的频率设定，由它来决定输出频率，防止故障停机。），小心它和你捣乱。

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只看楼主只看精华 2008-10-09 13:16:19

好帖啊，以前看使用手册，一直以为P210的改变只对“自带的直流电压控制器”这种制动方式有效，现在明白了。有一个小问题想探讨一下：
一个大惯量系统，采用动力制动方式，在减速过程中报“过电压”，但是斜坡下降时间因为工艺所限，不能再延长;此时将P1254=0,能否通过将P210设得小一点，让动力制动较之前更早一些投入，使能量较早地消耗掉来避免报“过电压”

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只看楼主只看精华 2008-10-09 20:27:53

quote:以下是引用jiki在2008-10-09 13:16:19的发言：
好帖啊，以前看使用手册，一直以为P210的改变只对“自带的直流电压控制器”这种制动方式有效，现在明白了。有一个小问题想探讨一下：
一个大惯量系统，采用动力制动方式，在减速过程中报“过电压”，但是斜坡下降时间因为工艺所限，不能再延长;此时将P1254=0,能否通过将P210设得小一点，让动力制动较之前更早一些投入，使能量较早地消耗掉来避免报“过电压”

还不能这么理解。如果报“过电压”故障（F0002)，说明直流母线电压已经超过DC800V了。想通过改变P0210的值，让动力制动早投入是没效果的。因为DC800V的直流母线，动力制动是已经投入的了。这个时候，如果报出了F0002，只能说明你的动力制动参数不合适，制动电流太小，吸收不掉发电电流。应该是减小电阻值，加大制动电流的吸收能力，以客服惯性负载在停车时的贯性矩。

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只看楼主只看精华 2008-10-09 20:59:04

说得在理，但我还有点疑问，之前也问过其它品牌的供应商，他们认为电阻值一定要按选型手册上来选，功率可以放大。想想也有道理，如果阻值选小了，制动电流的吸收能力是加大了，但对制动单元来说其负载电流也加大了，会不会导致制动单元的损坏呢？
我们现在的做法是把电机功率和变频器容量都加大，所以没再出现报过电压。但我一直在想，之前电机在加速运行过程中并没有出现过流现象，说明电机功率是够用的，只是在减速过程中才报警，能否使电机功率保持不变，只将变频器容量放大来保证其不报过电压？

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yming 版主经验值: 127330 发帖数: 22001 精华帖: 824 关于参数P0210和P1254的关系和使用只看楼主只看精华 2008-04-24 12:12:24 标签：变压器制动电阻安装变化参数电压电压检测电压控制在使用MM4时，如果你想使用：1、自带的直流电压控制器。2、复合制动。3、动力制动（制动电阻）。应特别注意动作电平是如何设置的。由于变频器的安装位置不同（距离供电变压器的远近、车间用电负荷不同），变频器实际供电电压会发生较大的变化。变频器默认的设置不一定能适合所有情况。因此，MM4设计了自动电平检测功能。参数P1254是自动电平检测的开关。参数P0210是设定变频器的供电电压。如果P1254=1，（使能自动电压电平检测功能）则会根据实际的供电电压计算出一个电平值，作为上述几种控制的动作基准电平（r1242）。例如：380V的供电系统，实际安装地电压391V，如果P1254＝1，则会计算出634V作为动作电平基准。并且，会随着实际供电电压变化自动变化。也就是说。复合制动、动力制动（制动电阻）、最大电压控制器的动作电平也一起变化。反之，如果P1254＝0关闭（自动电压检测），则所有动作电平按P0210来计算，而不管实际供电电压实际值是多少。这样就由你来定义这些动作电平。P0210的值降低，所有动作电平值也降低，反之亦然。特别要注意：如果你需要防止突然短暂的供电掉电造成变频器欠压停机，而使能“最小电压控制器”时，它只按P0210的值决定动作电平，和自动电平检测器无关。因此，你不能过分提高最小电压控制器的动作电平（一旦动作，将不理会你的频率设定，由它来决定输出频率，防止故障停机。），小心它和你捣乱。学而时习之，不亦说乎？温故而知新，不亦乐乎？扫码分享好友任选多种周边以下网友喜欢您的帖子：更多填写您的评论... 重要声明：著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。帖子链接：https://www.ad.siemens.com.cn/club/bbs/post.aspx?a_id=437796&b_id=10&s_id=0&num=5
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ansaldo888 奇侠经验值: 5231 发帖数: 1908 精华帖: 9 回复:关于参数P0210和P1254的关系和使用只看楼主只看精华 2008-06-10 16:08:26 好东西~学习了~ 学习学习~ 扫码分享好友任选多种周边以下网友喜欢您的帖子：更多填写您的评论...
JulyAug 侠士经验值: 1190 发帖数: 570 精华帖: 4 回复:关于参数P0210和P1254的关系和使用只看楼主只看精华 2008-10-09 13:16:19 好帖啊，以前看使用手册，一直以为P210的改变只对“自带的直流电压控制器”这种制动方式有效，现在明白了。有一个小问题想探讨一下：一个大惯量系统，采用动力制动方式，在减速过程中报“过电压”，但是斜坡下降时间因为工艺所限，不能再延长;此时将P1254=0,能否通过将P210设得小一点，让动力制动较之前更早一些投入，使能量较早地消耗掉来避免报“过电压” 向前进扫码分享好友任选多种周边以下网友喜欢您的帖子：更多填写您的评论...
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JulyAug 侠士经验值: 1190 发帖数: 570 精华帖: 4 回复:关于参数P0210和P1254的关系和使用只看楼主只看精华 2008-10-09 20:59:04 说得在理，但我还有点疑问，之前也问过其它品牌的供应商，他们认为电阻值一定要按选型手册上来选，功率可以放大。想想也有道理，如果阻值选小了，制动电流的吸收能力是加大了，但对制动单元来说其负载电流也加大了，会不会导致制动单元的损坏呢？我们现在的做法是把电机功率和变频器容量都加大，所以没再出现报过电压。但我一直在想，之前电机在加速运行过程中并没有出现过流现象，说明电机功率是够用的，只是在减速过程中才报警，能否使电机功率保持不变，只将变频器容量放大来保证其不报过电压？向前进扫码分享好友任选多种周边以下网友喜欢您的帖子：更多填写您的评论...

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